Supermonty Racing

10 avril 2016

Voici encore d'autres images d'Assetto Corsa.

Le jeu est très réaliste, notamment au niveau du rendu des sons (ah les V12 !) et des réactions de la voiture sur la piste. Le seul bémol est que, contrairement à d'autres simulations, il nécessite vraiment une grosse configuration PC afin d'en profiter au maximum. D'ailleurs, au-delà d'une douzaine de voitures en piste, le jeu aura des difficultés sur les configs moyennes à garder de la fluidité...

 

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Le beau Assetto Corsa

Voici un florilège de captures d'écran prises avec le simulateur Assetto Corsa, développé par Kunos Simulazioni, le studio qui a crée des simulateurs spécifiques pour les écuries de F1 ! La communauté est déjà très active et propose gratuitement de nombreux mods, dont un concept futurisye de F1 Ferrari qui est assez époustouflant à conduire !

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28 février 2016

Quelques captures de Project Cars

A mes yeux, Project Cars est actuellement la plus belle simulation automobile du moment. Voici quelques images réalisées grace au logiciel de capture Fraps.

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26 août 2013

WRC: Sordo conjure le sort !

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7 ans, 106 départs: voilà le temps qui s'est écoulé avant que Daniel Sordo goûte enfin à la victoire ! Champion WRC Junior 2005 sur Citroën C2, l'espagnol débute en WRC aux côtés de Loeb. Depuis, bon an mal an, il avait cumulé 20 secondes places, un record en soi pour un pilote sans victoire (il figure au 6e rang de l'histoire par le nombre de secondes places, plus que Alen ou Auriol !)

Sordo a donc subi le syndrome Jean Alesi, le pilote de F1 ayant attendu 91 GP pour décrocher cette victoire tant attendue. Profitant de la sortie précoce de Sebastien Ogier et de la nouvelle erreur de Latvala qui avait la course en main, l'espagnol a livré un superbe duel avec le prometteur Thierry Neuville ( Ford) por s'imposer en Allemagne, rallye où Loeb a enchaîné par le passé 8 victoires de rang !

Cette victoire tombe en plus à point nommé pour Sordo, alors que sa contre-performance en Finlande laissait planer un gros doute sur sa reconduction avec Citroën pour 2014. Sordo vient peut être de sauver sa tête, mais rien n'est encore joué. En tous cas, il a réussi à vaincre, contrairement à Hirvonen qui, bien que 3e ici, déçoit fortement.

A noter, Robert Kubica a décroché pour sa part sa 3e victoire en WRC2 (sur Citroën), finissant même 5e au scratch grâce aux nombreux abandons. Nul doue que le polonais pourrait envisager une carrière à long terme en rallye, à défaut d'un retour en F1 peu probable. Et pourquoi pas avec Citroën WRT dès 2014 ? A suivre...

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25 août 2013

Grand Prix4 - Le mod 1980 est dispo !

Ripping Corpse est le nouveau dieu des aficionados de GP4. Déjà auteur des mods 1982 à 1985 et de superbes pistes "old school" comme l'Osterreichring, le voici qui nous propose de revivre la saison 1980 en pleine ascension de l'ère Turbo. Voilà de quoi encore prolonger un peu plus la vie de ce jeu mythique !

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Pour trouver le lien de téléchargement : http://www.grandprixgames.org/read.php?4,1039781

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19 août 2013

Juan-Pablo Montoya: les pistes pour son avenir en 2014

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Le team Ganassi a confirmé le renvoi de Juan-Pablo Montoya à la fin de la saison 2013. Après 7 saisons, le colombien quittera donc son écurie fétiche, avec laquelle il a gagné le championnat CART 1999 et l’Indy 500 en 2000. Une décision à la fois rageante – Juan connaît un regain de forme cette saison en dépit d’un classement au championnat médiocre- et compréhensible, car le bilan est assez maigre, avec deux victoires en plus de 240 départs et une seule qualification au Chase.

Pour autant, ce renvoi ne signifie pas la fin de carrière du champion colombien. Plusieurs options se présentent : 

NASCAR : certaines places peuvent se libérer (Kurt Busch est sans contrat pour l’instant, Childress devrait aligner une 4e voiture…) mais les probabilités pour qu’il continue en Nascar sont maigres. Son bilan – sans être mauvais – n’est pas non plus très flatteur (22 top 5 seulement) et la discipline reste quand même très yankee. Même si le marché hispanique n’est pas à négliger pour les sponsors, la côte de JP en NASCAR n’est sans doute pas au beau fixe.

INDYCAR : cette option n’est pas à écarter, d’autant plus que Montoya s’est montré ouvert à un retour en monoplaces. Reste à savoir avec qui : les liens avec Ganassi ne sont pas totalement rompus et si un Franchitti venait à partir (l’écossais a 40 ans), Montoya pourrait bien y revenir. D’autres équipes comme Andretti Autosport pourraient aussi lui offrir un volant compétitif. Mais il y aurait des interrogations : Montoya n’a plus couru en monoplace depuis son départ en queue de poisson de la F1 en 2006 et il n’a plus vraiment la « ligne » d’un pilote de monoplace. N’empêche que cette éventualité ravirait les fans qui n’ont pas oublié ses exploits en CART.

F1 :  Même si elle fait rêver et saliver les plus fous de ses admirateurs, il n’y a aucune chance de voir un come-back de Montoya en  F1. Le principal intéressé a déjà décliné plusieurs fois l’idée et envoyé une fin de non-recevoir, y compris à Ecclestone qui l’a approché, mais sa première expérience F1 ne doit pas nous faire oublier certaines choses :

-         d’abord que Montoya ne s’est jamais vraiment fondu dans le moule de la F1 et qu’il préfère de loin l’ambiance plus décontractée des sports mécaniques à la sauce américaine.

-         Montoya est un pilote d’instinct, qui n’est pas adepte des séances de réglages et de mises au point très techniques indispensables pour réussir en F1.

-         Sa réputation n’est pas au top : la « nonchalance » qu’on lui a reproché à l’époque et l’échec de son aventure chez Mclaren ont laissé des traces.

-         Il y a aussi le temps qui s’est écoulé depuis : voilà 7 ans que Monty a quitté la F1 Circus. Le retour très moyen de Schumacher a démontré qu’il était difficile de revenir après une longue absence car la F1 a complètement changé. La réadaptation serait sans doute trop dure. Et comme on l’a déjà dit, Monty n’aime pas la F1 telle qu’elle est aujourd’hui.

ENDURANCE : Voilà sans doute la discipline où la carrière de Montoya a le plus de chances de rebondir. Monty a déjà fait ses preuves, en remportant à 3 reprises les 24h de Daytona. Il est rapide- ça on le sait- mais aussi endurant et fiable, ce que son passage en F1 n’avait pas forcément laissé transparaître. On sait aussi que l’Endurance aux USA connaîtra en 2014 un tournant historique important, avec la fusion du GrandAm et de l’ALMS. Le nouveau championnat Sportscar américain promet donc d’être spectaculaire et très riche. ON sait aussi que de nouveaux constructeurs sont en approche, comme Porsche. Le colombien pourrait donc bel et bien poursuivre dans cette voie.

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06 avril 2013

Grand Prix 4 - Un nouveau circuit d'exception

Près de 11 ans après sa sortie, Grand Prix 4 ne cesse d'être renouvelé par des mods et des circuits proposés par des créateurs de talent. Ripping Corpse, déjà auteur de plusieurs mods des années 80 et de nombreux circuits "vintage", nous propose depuis hier la piste de l'Osterreichring. Situé en Autriche, ce circuit ulltra rapide a été utilisé par la F1 jusqu'en 1987 et la vitesse moyenne horaire y était supérieure à Monza ! 

Autant dire que piloter sur cette piste légendaire dans GP4 est une satisfaction qui était attendue depuis longtemps par les fans.

Voici d'abord une vidéo d'une célèbre passe d'armes sur l'Osterreichring en 1987, entre les Williams Honda de Mansell et Piquet :

GP Austria, Zeltweg 1987 Mansell supera Piquet

Et voici le lien pour télécharger la piste GP4: (après l'image)
zeltweg1981apre.png
http://www.grandprixgames.org/read.php?4,1019439,page=1  (le download est dans la liste des circuits)

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01 avril 2013

Alfa Romeo de retour, avec Alesi et Schumacher !

Les fans de la marque italienne se deséspéraient de voir leurs belles italiennes absentes des compétitions depuis 2007. Tout ceci est désormais un mauvais souvenir puisque Sergio Marchionne, PDG du groupe FIAT, a annoncé l'engagement par Autodelta de deux Giulietta WTCC à partir de la saison 2014 ! "Je sais que les fans d'Alfa Romeo étaient frustrés de ne voir aucune voiture de course du Biscione en piste. La course fait partie de l'ADN d'Alfa Romeo. Je peux vous affirmer aujourd'hui que la reconquête d'Alfa, marquée récemment par la présentation de la 4C et par le retour proche aux USA, passera aussi par un ambitieux programme sportif."

Et comble de la surprise, le duo de pilotes a également été révélé et il ne va pas tarder à enflammer la toile et à déchaîner les foules: les Giulietta seront pilotées par Jean Alesi et par Michael Schumacher ! La chose peut paraître étonnante quand on sait que ces deux champions, amis dans la vie, ont annoncé leur retraite sportive récemment. Les deux pilotes ne se sont pas encore exprimés sur le sujet mais une conférence de presse officielle ne devrait plus tarder.

Rien non plus n'a encore filtré sur l'allure du futur bolide italien mais plusieurs ébauches photoshopées circulent déjà sur internet.

 

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A bientôt pour de nouvelles informations sur ce programme enthousiasmantau possible !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

POISSON d'AVRIL !!!!!!!!!!!!!!!!!

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